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運(yùn)行及周圍條件影響回油接收器油槽面的高度,。初級(jí)分離和回油系統(tǒng)的有效性會(huì)導(dǎo)致暫時(shí)或長(zhǎng)期的油攜帶量的增加。例如：排油系統(tǒng)的堵塞會(huì)引起油積存在分離器 濾芯的干燥一側(cè),，當(dāng)回油管路完全堵塞時(shí)油攜帶量等于初級(jí)分離的量,。回油接收油槽的油面過(guò)高也可產(chǎn)生相類似的影響,，如果空氣與油之間沒(méi)有建立有標(biāo)記的相分離帶的話,，那么初級(jí)分離就會(huì)受到影響。這也會(huì)對(duì)油攜帶性能產(chǎn)生負(fù)面的影響,。接收油槽內(nèi)注油過(guò)多,，可能導(dǎo)致在使用的油料油溫低的緩慢放氣時(shí)，在一定的工況下發(fā) 泡油導(dǎo)演大量的滲透,，換句話說(shuō)油氣分離器濾芯過(guò)分的濕潤(rùn)將導(dǎo)致油攜帶量增大,。
除已列出的對(duì)油耗產(chǎn)生負(fù)面影響的有關(guān)因素和運(yùn)行故障外，油料的氣化部分能達(dá)到相當(dāng)高的程度因此也會(huì)在油氣分離器中產(chǎn)生類似的毛病,。在 80 ℃正常的工作條件下油蒸氣的含量可高達(dá) 10mg/m3(10PPM) 這就要取決于所用油類型和品牌了,。
油耗增加的原因：
A：回油管道的堵塞
B：油的型號(hào)、油蒸氣
C：油槽注和過(guò)滿
D：空氣釋放發(fā)生氣泡
E：壓縮空氣的回流或波動(dòng)
F：溫度,、流速 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壽命：
油料的管理
A：定期換油
B：定期更換濾清器
C：定期更換空濾芯
D：油料的相容性
E：油料中的雜質(zhì)
油料選擇
A：抗老化
B：對(duì)水的應(yīng)力
C：壓縮機(jī)的適應(yīng)性
D：與空氣分離性能
運(yùn)行條件
A：環(huán)境溫度
B：組合件的冷卻,、油溫
C：空氣中的異物
D：濾芯表面流速
E：嚴(yán)禁放空、回流,、波動(dòng)
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