|
|
|
| 一,、空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)常用術(shù)語 |
|
1,、壓力：單位面積承受務(wù)的大小
單位：mpa , bar , kg
換算：1mpa=10bar=10kg
2、排氣量：出氣口排出空氣量
單位：m3/min
3,、功率：單位時(shí)間做功的多少
單位：kw , hp
4,、氣體含油量：排出氣體在單位時(shí)間單位體積的含油量
單位：ppm
5,、壓縮比：壓縮機(jī)排氣和進(jìn)氣的絕對(duì)壓力之比 |
| 二、螺桿壓縮機(jī)發(fā)展歷程 |
|
20世紀(jì)30年代,，瑞典工程師Alf Lysholm在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí),，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多,，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng),，并且不會(huì)發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo),，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī),。
在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn),，但由于必須具有非常大的排氣量,，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用,。盡管如此,，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用,，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究,。
1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī),，并取得了令人滿意的測(cè)試結(jié)果,。
1946年，位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司,，第一個(gè)從瑞典SRM公司獲得了生產(chǎn)螺桿壓縮機(jī)的許可證,。
隨后，歐洲,、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典SRM公司獲得了這種許可證,，從事螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī),。
1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用,。
1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。
經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn),，通過對(duì)轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功,，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。 |
| 三,、空壓機(jī)的用途 |
|
空氣壓縮機(jī)作為一種重要的能源產(chǎn)生形式,，被廣泛應(yīng)用于生活生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是雙螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械,，治金,，電子電力,，醫(yī)藥，包裝,，化工,，食品，采礦,，紡織,，交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域，成為壓縮空氣的主流產(chǎn)品,。 |
| 四,、空壓機(jī)的概念 |
|
把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的空氣通過能量轉(zhuǎn)化的方式輸出用戶需求的空氣
說明：1、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
2,、能量轉(zhuǎn)化一般都是可理解為機(jī)械能轉(zhuǎn)為動(dòng)能 |
| 五,、空壓機(jī)的工作原理 |
|
1、吸氣過程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口,，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣,，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟,、關(guān)閉調(diào)節(jié),，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí),，其空間最大,，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出,，排氣結(jié)束時(shí),，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí),，外界空氣即被吸入,，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí),，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口,，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為[進(jìn)氣過程],。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí),，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封,，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程],。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合,，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過程],。
3,、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng),，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小,，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高,，此即[壓縮過程],。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4,、排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí),，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,，即完成（排氣過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長,，其吸氣過程又在進(jìn)行,。 |
|
|
