選擇壓縮機應(yīng)注意的問題(一)
選擇空壓機的基本準(zhǔn)則是經(jīng)濟性,、可靠性與安全性。
一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小 ,。
一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為 0.7MPa ,,以前標(biāo)準(zhǔn)為 0 .8MPa 。目前行業(yè)內(nèi)也有一種排氣壓力為 0.5MPa 的空壓機,,從使用角度看是不合理的,,因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小,輸氣距離稍遠一些就不能使用,。另外,,從設(shè)計角度看,這種壓縮機設(shè)計為一級壓縮,,壓比太大,,易引起排氣溫度過高,造成氣缸積炭,,導(dǎo)致事故發(fā)生,。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa,一般要特別制造,,不能采取強行增壓的辦法,,以免造成事故。
排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一,,選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配,,并留有 10% — 20% 的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小,,風(fēng)動工具開啟后,,會造成空壓機排氣壓力的大大降低,而不能驅(qū)動風(fēng)動工具,。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯誤的,,因為排氣量越大壓縮機配的電機越大,不但價格高,而且浪費購置資金,,使用時也會浪費電力能源,。
另外,在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量,。如果低谷用量較大,,而通常用量和高峰用量都不大,國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯(lián)取得較大的排氣量,,隨著用氣量增大而逐一開機,,這樣不但對電網(wǎng)有好處,而且能節(jié)約能源,。
二是要考慮用氣場合和條件,。
如用氣場地狹小( 船用、車用 ),,應(yīng)選立式,;如用氣場合有長距離的變化(超過 500 米) ,則應(yīng)考慮移動式,;如果使用場合不能供電,,則應(yīng)選擇柴油機驅(qū)動式;如果使用場合沒有自來水,,就必須選擇風(fēng)冷式,。
在風(fēng)冷,、水冷兩種冷卻方式上,,用戶常有錯誤的認識,認為水冷好,,國內(nèi)外小型壓縮機中風(fēng)冷式大約占到 90 %以上,,這是因為在設(shè)計上風(fēng)冷簡便,使用時無需水源,。
而水冷式壓縮機的致命缺點有四:必須有完備的上下水系統(tǒng),,投資大;水冷式冷卻器壽命短,;在北方冬季還容易凍壞氣缸,;在正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水。
三是要考慮壓縮空氣質(zhì)量,。
一般空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油,,并有一定量的水,有些場合是禁油和禁水的,,這時不但對壓縮機選型要注意,,必要時要增加附屬裝置。
解決的辦法:一是選用無潤滑壓縮機。這種壓縮機氣缸中基本上不含油,,其活塞環(huán)和填料一般為聚四氟乙烯,。但這種機器也有缺點,潤滑不良,,故障率高,;聚四氟乙烯也是一種有害物質(zhì),食品,、制藥行業(yè)不能使用,;無潤滑壓縮機只能做到輸氣不含油,不能做到不含水,。第二種也是常用的方法,,是將空壓機 ( 無論哪種 ) 再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水,,使壓縮空氣中的含油水量在 5ppm 以下,,可滿足工藝要求。
四是要考慮壓縮機運行的安全性,。
空壓機是一種帶壓工作的機器,,工作時伴有溫升和壓力,其運行的安全性要放在首位,。國家對壓縮機的生產(chǎn)實行規(guī)范化的“兩證”制度,,即壓縮機生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證( 儲氣罐) 。因此,,在選購壓縮機產(chǎn)品時,,要嚴(yán)格審查“兩證”。通常有證廠家的產(chǎn)品質(zhì)量保證系統(tǒng)是完善的,,不會出現(xiàn)大的質(zhì)量問題,,即使出現(xiàn)一些問題,也會由廠家負責(zé)三包,。
選擇空壓機應(yīng)注意的問題(二) 空壓機是指壓縮介質(zhì)為空氣的壓縮機,,廣泛應(yīng)用于化工、石油,、交通運輸,、建筑、航海,、礦山等領(lǐng)域,,產(chǎn)量占壓縮機總產(chǎn)量的90%以上??諌簷C種類繁多,,型式多樣,小到汽車、拖拉機用的氣泵,,大到開山,、挖礦用的大型空壓機,價值由幾千元到幾十萬元不等,。 如何對空壓機進行選型和購置,,不僅涉及到如何合理使用資金,而且與日后正常運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟性,、可靠性有直接聯(lián)系,。本文就這方面的常識問題作一介紹。 一般用途空壓機按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,,排氣壓力為0.7MPa,。如果高于或低于此壓力,即屬非標(biāo)準(zhǔn)特種空壓機,。 空壓機主要有以下幾種:按輸氣量(是指空壓機工作時每分種排出的氣體換算成吸入狀態(tài)的體積)分有小型機 (排氣量在10立方米/分以下),、中型機(排氣量在10~100立方米/分)、大型機(排氣量在100 立方米/分以上),。 按結(jié)構(gòu)型式分有回轉(zhuǎn)式,、活塞式、膜式空壓機,。常見的有活塞式和回轉(zhuǎn)式中的螺桿式,、滑片式。螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子型線復(fù)雜,,制造成本較高,,但其體積小,質(zhì)量輕,,零件小,。相同排氣量的情況下,螺桿式壓縮機要比活塞式壓縮機貴很多,,維修人員也必須有專門的知識和經(jīng)驗。 按氣缸中心線和相對位置可分為立式,、臥式,、角度式空壓機。其中,,角度式又分為V型,、W型、L型等,。一般來講,,由于活塞式壓縮機為往復(fù)式機器,都有一定的震動。而角度式能較好地平衡其慣性力,,所以,,中小型活塞式壓縮機大多做成角度式,只有車船用壓縮機由于受占地面積的限制而做成立式,。臥式壓縮機是初期產(chǎn)品,,由于沒有優(yōu)越性,現(xiàn)在幾 乎不再生產(chǎn),。 按冷卻器方式可分為水冷式和風(fēng)冷式空壓機,。水冷式采用自來水開式循環(huán)冷卻;風(fēng)冷式為風(fēng)扇冷卻,。 按發(fā)動機的不同可分為電動機驅(qū)動方式和柴油機驅(qū)動方式空壓機,。大型電動式配有配電柜,柴油驅(qū)動式由電瓶啟動,,兩種壓縮機均有直聯(lián),、側(cè)聯(lián)(即皮帶傳動)。 按潤滑方式可分為無油式和機油潤滑式空壓機,,后一種又分為飛濺式和強制式(即油泵和注油器供油潤滑式) ,。 按寬代壓機基礎(chǔ)配置可分為固定式(有基礎(chǔ)式、無基礎(chǔ)式)和移動式空壓機,。 選擇空壓機的基本準(zhǔn)則是經(jīng)濟性,、可靠性與安全性。 一是應(yīng)考慮排氣壓力的高低和排氣量大小,。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa,,老標(biāo)準(zhǔn)為0 .8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機,,從使用角度看是不合理的,,因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小,輸氣距離稍遠一些就不能使用,。另外,,從設(shè)計角度看,這種壓縮機設(shè)計為一級壓縮,,壓比太大,,易引起排氣溫度過高,造成氣缸積炭,,導(dǎo)致事故發(fā)生,。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa,一般要特別制造,,不能采取強行增壓的辦法,,以免造成事故,。 排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一,選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配,,并留有10%的余量,。如果用氣量大而空壓機排氣量小,風(fēng)動工具一開動,,會造成空壓機排氣壓力的大大降低,,而不能驅(qū)動風(fēng)動工具。當(dāng)然盲目追求大排氣量也是錯誤的,,因為排氣量越大壓縮機配的電機越大,,不但價格高,而且浪費購置資金,,使用時也會浪費電力能源,。 另外,在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量,。如果低谷用量較大,,而通常用量和高峰用量都不大,國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯(lián)取得較大的排氣量,,隨著用氣量增大而逐一開機,,這樣不但對電網(wǎng)有好處,而且能節(jié)約能源,。 二是要考慮用氣場合和條件,。如用氣場地狹小(船用、車用),,應(yīng)選立式,;如用氣場合有長距離的變化(超過 500米),則應(yīng)考慮移動式,;如果使用場合不能供電,,則應(yīng)選擇柴油機驅(qū)動式;如果使用場合沒有自來水,,就必須選擇風(fēng)冷式,。 在風(fēng)冷、水冷兩種冷卻方式上,,用戶常有錯誤的認識,,認為水冷好,其實不然,。國內(nèi)外小型壓縮機中風(fēng)冷式大約占到90%以上,這是因為在設(shè)計上風(fēng)冷簡便,,使用時無需水源,。 而水冷式壓縮機的致命缺點有四:必須有完備的上下水系統(tǒng),,投資大;水冷式冷卻器壽命短,;在北方冬季還容易凍壞氣缸,;在正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水。 三是要考慮壓縮空氣質(zhì)量,。一般空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油,,并有一定量的水,有些場合是禁油和禁水的,,這時不但對壓縮機選型要注意,,必要時要增加附屬裝置。 解決的辦法:一是選用無潤滑壓縮機,。這種壓縮機氣缸中基本上不含油,,其活塞環(huán)和填料一般為聚四氟乙烯。但這種機器也有缺點,,潤滑不良,,故障率高;聚四氟乙烯也是一種有害物質(zhì),,食品,、制藥行業(yè)不能使用;無潤滑壓縮機只能做到輸氣不含油,,不能做到不含水,。第二種也是常用的方法,是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器,。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水,,使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下,可滿足工藝要求,。 四是要考慮壓縮機運行的安全性,。空壓機是一種帶壓工作的機器,,工作時伴有溫升和壓力,,其運行的安全性要放在首位。國家對壓縮機的生產(chǎn)實行規(guī)范化的“兩證”制度,,即壓縮機生產(chǎn)許可證和壓力容器生產(chǎn)許可證(儲氣罐),。因此,在選購壓縮機產(chǎn)品時,,要嚴(yán)格審查“兩證”,。通常有證廠家的產(chǎn)品質(zhì)量保證系統(tǒng)是完善的,不會出現(xiàn)大的質(zhì)量問題,, 即使出現(xiàn)一些問題,,也會由廠家負責(zé)三包,。
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1.絕緣等級:根據(jù)IEC85(國際電工協(xié)會)電機線圈的絕緣材料分成幾個絕緣
等級。如果超過10℃絕緣的使用壽命縮短一半,。
絕緣等級 |
B=130℃ |
F=135℃ |
H=180℃ |
環(huán)境溫度℃ |
40 |
40 |
40 |
溫升℃ |
80 |
105 |
125 |
熱平衡℃ |
10 |
10 |
15 |
最大終溫℃ |
130 |
135 |
180 |
2.防護等級:根據(jù)IEC34-5電機防護等級,,表示抗接觸與抗水的能力,用IP表示,,后面2個數(shù)字表示:
第1個數(shù)字:抗固體接觸與擊穿能力,。
第2個數(shù)字:表示抗水的能力。
例:IP23:2表示抗固體接觸的距離大于12 mm.,。
3表示抗水的直接飛濺為垂直方向至偏600 ,。
IP54:5表示防塵。
4表示全方位防水的飛濺,。
IP55:5表示防塵,。
5表示全方位防低壓水的噴射。
3.干燥:大氣中所有的空氣都含有水蒸氣,,溫度高水分多,,當(dāng)空氣被壓縮時,水的濃度增加,。
例:工作壓力0.7Mpa,,流量12 m3/min的壓縮機,吸入20℃的空氣,,相對濕度80%,,工作8小時,管道內(nèi)將排出80L的水,。
壓力露點:(PDP)指在當(dāng)前壓力下,,水蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)樗臏囟龋怯糜诿枋鰤嚎s空氣中所含有的水分,。
4. 公式:
4.1 對于給定壓力降,,管網(wǎng)的最大許可長度之經(jīng)濟公式。
I=(⊿P*d5**P)/(450*QC1.85)
I:管道總長m,。
⊿P:管網(wǎng)最大許可壓降bar,。
P:進口絕對壓力bar。
QC:流量L/S,。
d:管道內(nèi)徑,。
設(shè)計一個管路系統(tǒng),最好是環(huán)形布置,,可使壓縮空氣從兩個方向通到用氣點,,當(dāng)間隙大量用氣時壓縮空氣供應(yīng)仍平衡。
4.2 確定儲氣罐容積公式:(只適用滿載空載調(diào)節(jié)方式的壓縮機)
V=Q/(8*⊿P)
V:儲氣罐容積m3,。
Q:最大壓縮機的流量m3/min,。
⊿P:設(shè)定的壓差 bar,。
使用較高壓力空壓機作大氣量補充之儲氣罐容積計算公式:
V=(Q*t)/(P1-P2)=L/(P1-P2)
V:儲氣罐容積L,。
Q:放氣階段的流量L/S,。
t: 放氣階段的所需時間S。
P1:網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)工作壓力bar,。
P2:用氣設(shè)備的最低壓力bar,。
L:補氣段的空氣需要用量L/工作周期。
4.3 直管之壓降計算公式:
⊿P=450*{(Qv1.85*I)*(d5*P)}
⊿P: 壓力降bar,。
Qv:空氣流量,,自由空氣L/S。
d: 內(nèi)管徑mm,。
I:管長度 m,。
P:絕對初始壓力bar。
管道連接件及其不同直徑管子中損失之影響,,損失折算當(dāng)量長度:
部件 |
當(dāng)量長度 m |
管件內(nèi)徑mm |
25 |
40 |
50 |
80 |
100 |
125 |
球閥全流量 |
0.3 |
0.5 |
0.6 |
1.0 |
1.3 |
1.6 |
肘管R=2d |
0.3 |
0.5 |
0.6 |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
肘管R=d |
0.4 |
0.6 |
0.8 |
1.3 |
1.2 |
2.0 |
直角彎管 |
1.5 |
2.4 |
3.0 |
4.5 |
6.0 |
7.5 |
三通直流 |
0.3 |
0.4 |
1.0 |
1.6 |
2.0 |
2.5 |
三通側(cè)流 |
1.5 |
2.4 |
3.0 |
4.8 |
6.0 |
7.5 |
縮節(jié) |
0.5 |
0.7 |
1.0 |
2.0 |
2.5 |
3.1 |
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壓縮機行業(yè)機械標(biāo)準(zhǔn)(JB)和國家標(biāo)準(zhǔn)(GB) |
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)FAQ
Q: 何謂國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)
A: 國家標(biāo)準(zhǔn): 由國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門制定的,一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序,,對活動或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性的文件,。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn): 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院有關(guān)行政主管部門制定,;
A: 以GB開頭的國家標(biāo)準(zhǔn)見(表二)和以JB開頭的機械標(biāo)準(zhǔn)(表一); 另外還有一些地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn).
Q: 標(biāo)準(zhǔn)編號中的英文字符代表什么意思
A: GB代表國家標(biāo)準(zhǔn); JB代表機械標(biāo)準(zhǔn); T代表推薦
Q: 如何獲得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
A: 通過專業(yè)行業(yè)協(xié)會查詢,圖書館查詢,書店購買.機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以在機械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)上訂購 http://www.jb.ac.cn/
表一 壓縮機行業(yè)機械標(biāo)準(zhǔn)表
JB 機械標(biāo)準(zhǔn) |
標(biāo)準(zhǔn)編號 |
標(biāo)準(zhǔn)名稱 |
JB/T2231.1-1999 |
往復(fù)活塞壓縮機零部件 |
第1部分:軸、銷外徑尺寸 |
JB/T2231.2-1999 |
往復(fù)活塞壓縮機零部件 |
第2部分:氣缸直徑 |
JB/T2231.3-1999 |
往復(fù)活塞壓縮機零部件 |
第3部分:薄壁軸瓦 |
JB/T2231.4-1999 |
往復(fù)活塞壓縮機零部件 |
第4部分:環(huán)狀閥片 |
JB/T2231.5-1999 |
往復(fù)活塞壓縮機零部件 |
第5部分:氣閥安裝尺寸 |
JB/T2236-1991 |
往復(fù)活塞壓縮機連桿小頭襯套 |
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JB/T2409-1999 |
螺桿壓縮機轉(zhuǎn)子和同步齒輪基本參數(shù)及尺寸 |
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JB/T2589-1999 |
容積式壓縮機 |
型號編制方法 |
JB/T2902-1993 |
一般往復(fù)活塞高壓氧氣壓縮機 |
技術(shù)條件 |
JB/T3165-1999 |
離心和軸流式鼓風(fēng)機和壓縮機熱力性能試驗 |
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JB/T3708-1984 |
船用氟利昂活塞式單級制冷壓縮機 |
型式與基本參數(shù) |
JB/T3709-1984 |
船用氟利昂活塞式單級制冷壓縮機 |
技術(shù)條件 |
JB/T3710-1984 |
船用氟利昂活塞式單級制冷壓縮機 |
試驗方法 |
JB/T3771-1992 |
移動式壓縮機底盤 |
技術(shù)條件 |
JB/T4113-1995 |
整體齒輪增速組裝型離心式空氣壓縮機 |
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JB/T4223-1994 |
車裝容積式空氣壓縮機機組 |
技術(shù)條件 |
JB/T4253-1993 |
一般用噴油滑片空氣壓縮機 |
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JB/T4359-1994 |
一般用途軸流式壓縮機 |
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JB/T50015-1999 |
9.8MPa的無油潤滑往復(fù)活塞灌充食用二氧化碳壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T50016-1999 |
往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T51081.1-1994 |
制動用空氣壓縮機產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
質(zhì)量等級 |
JB/T51081.2-1994 |
制動用空氣壓縮機產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
試驗方法 |
JB/T51081.3-1994 |
制動用空氣壓縮機產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
抽樣評定方法 |
JB/T5233-1991 |
罐車用風(fēng)冷滑片空氣壓縮機 |
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JB/T5297-1991 |
石油工業(yè)用容積式天然氣壓縮機 |
基本參數(shù) |
JB/T53026-1999 |
無潤滑往復(fù)活塞高純氮氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53054-1999 |
一般用往復(fù)活塞空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53055-1999 |
往復(fù)活塞氮氫氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53056-1999 |
一般用噴油螺桿空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53064-1999 |
離心壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53073-1999 |
隔膜壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53148-1999 |
無潤滑往復(fù)活塞式高壓氧氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53175-2000 |
往復(fù)活塞壓縮機環(huán)狀閥片 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53176-1999 |
中,、高壓車裝風(fēng)冷往復(fù)活塞空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53187-1997 |
無潤滑液化石油氣循環(huán)壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53188-1999 |
往復(fù)活塞乙炔壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53225-2000 |
一般用噴油滑片空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53250-1999 |
罐車用風(fēng)冷滑片空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53266-1997 |
整體齒輪增速組裝型離心式空氣壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T53278-1999 |
一般用途軸流式壓縮機 |
產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
JB/T5439-1991 |
壓縮機球墨鑄鐵零件的超聲波探傷 |
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JB/T5440-1991 |
壓縮機鍛鋼零件的超聲波探傷 |
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JB/T5441-1991 |
壓縮機鑄鋼零件的超聲波探傷 |
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JB/T5442-1991 |
壓縮機重要零件的磁粉探傷 |
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JB/T5446-1999 |
活塞式單機雙級制冷壓縮機 |
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JB/T5447-1991 |
往復(fù)活塞壓縮機鑄鐵活塞環(huán) |
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JB/T56058-1994 |
封閉式制冷壓縮機用三相異步電動機產(chǎn)品質(zhì)量分等 |
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JB/T6421-1992 |
制冷壓縮機用灰鑄鐵件 |
技術(shù)條件 |
JB/T6428-2000 |
無潤滑往復(fù)活塞高純氮氣壓縮機 |
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JB/T6430-1992 |
一般用噴油螺桿空氣壓縮機 |
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壓縮機的技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢 |
一,、前言
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械,屬于將原動機的動力能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w壓力能的工作機。它的種類多,、用途廣,有“通用機械"之稱,。目前,除了活塞式壓縮機,其他各類壓縮機機型,如離心式、雙螺桿式,、滾動轉(zhuǎn)子式和渦旋式等均被有效地開發(fā)和利用,為用戶在機型的選擇上提供了更多的可能性,。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國的壓縮機設(shè)計制造技術(shù)也有了長足進步,在某些方面的技術(shù)水平也已經(jīng)達到國際先進水平。
二,、壓縮機的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.透平壓縮機 在石化領(lǐng)域,目前國內(nèi)離心壓縮機在高技術(shù)和特殊產(chǎn)品等方面還不能滿足國內(nèi)的需要,。另外在技術(shù)水平、質(zhì)量,、成套性等方面與國外還有差距,。隨著我國石化生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,離心壓縮機在大型化方面將面臨新的課題,國內(nèi)在設(shè)計制造這些大型氣體壓縮機上還沒有成熟的經(jīng)驗。離心式壓縮機需要向大容量發(fā)展,以滿足我國石化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大的要求,同時隨著新技術(shù)的發(fā)展,、新型氣體密封,、磁力軸承和無潤滑聯(lián)軸器的出現(xiàn),透平壓縮機的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為:不斷開發(fā)高壓和小流量產(chǎn)品;進一步研究三元流動理論,將其應(yīng)用到葉輪和葉片擴壓器等元件的設(shè)計中,以期達到高效機組;低噪聲化,采用噪聲防護以改善操作環(huán)境。 在制冷空調(diào)領(lǐng)域,目前透平壓縮機在大冷量范圍內(nèi)仍保持優(yōu)勢,。離心式壓縮機的運動零件少而簡單,且制造精度低,所以其制造費用相對低且可靠性高,。由于受到螺桿式壓縮機和吸收式制冷機的影響,離心式制冷壓縮機的發(fā)展相對較為緩慢,。在目前的技術(shù)條件下,離心式制冷壓縮機主要用于大型建筑內(nèi)的空氣調(diào)節(jié),需求量較少。近幾年由于大型基建項目紛紛上馬,離心式制冷壓縮機又成為關(guān)注的熱點,。
2.往復(fù)式壓縮機 在石化領(lǐng)域,往復(fù)式壓縮機主要是向大容量,、高壓力、低噪聲,、高效率,、高可靠性等方向發(fā)展z不斷開發(fā)變工況條件下運行的新型氣閥,提高氣閥壽命,在產(chǎn)品設(shè)計上,應(yīng)用熱力學(xué)、動力學(xué)理論,通過綜合模擬預(yù)測壓縮機在實際工況下的性能,強化壓縮機的機電一體化,采用計算機自動控制,實現(xiàn)優(yōu)化節(jié)能運行和聯(lián)機運行,。 在動力領(lǐng)域,活塞式壓縮機目前占有主要市場,。但隨著人們對使用環(huán)境及能耗、環(huán)保等方面要求的提高,螺桿和渦旋空氣壓縮機開始占有一定的市場,。 在制冷空調(diào)領(lǐng)域,往復(fù)式制冷壓縮機作為一種傳統(tǒng)的制冷壓縮機,適用于制冷量較廣范圍內(nèi)的制冷系統(tǒng),。量然目前它的應(yīng)用還比較廣泛,但市場份額正逐漸減小。 目前冰箱(包括小型冷凍與冷藏裝置)制冷系統(tǒng)的主機仍以往復(fù)式壓縮機為主,。經(jīng)過多年設(shè)計改進和技術(shù)進步,往復(fù)式冰箱壓縮機效率大大提高,。同時在與環(huán)境保護密切相關(guān)的制冷劑替代技術(shù)上也取得了可喜的進步。進一步提高往復(fù)式冰箱壓縮機的效率,、降低系統(tǒng)噪聲是它的主要發(fā)展方向,。 (1)線性(直線)壓縮機線性壓縮機是往復(fù)式壓縮機的一種型式,由于電動機的直線運動可以直接帶動活塞的往復(fù)運動,從而避免了曲柄連桿機構(gòu)的復(fù)雜性和由此帶來的機械功耗。線性壓縮機關(guān)鍵技術(shù)是壓縮機油路系統(tǒng)的設(shè)計,、電動機線性位移極限點的有效控制,以及相應(yīng)的防撞技術(shù),。 (2)斜盤式壓縮機斜盤式壓縮機也是往復(fù)式壓縮機的一種變型結(jié)構(gòu),主要用于車用空調(diào)系統(tǒng)。經(jīng)過幾十年的發(fā)展,斜盤式壓縮機已經(jīng)成為一種非常成熟的機型,在車用空調(diào)壓縮機市場占有70%以上的份額,。但它的效率低于回轉(zhuǎn)式壓縮機,且體積較大,。由于斜盤式汽車空調(diào)壓縮機的工藝成熟,加上技術(shù)的進一步改進,在可預(yù)見的將來,仍將保有一定的市場份額,但在一定的排量范圍內(nèi)被逐漸替代是必然之路。
3.回轉(zhuǎn)式壓縮機 (1)擦動轉(zhuǎn)子壓縮機目前滾動轉(zhuǎn)子壓縮機廣泛應(yīng)用于家用空調(diào)器,在冰箱土也有一定應(yīng)用,。這種壓縮機不需要吸氣閥,使它適用于變速運行,從而可以通過變頻控制提高系統(tǒng)性能,。為了確保大功率(電動機輸出功率2.2kW(3P))滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的性能,國內(nèi)于上世紀(jì)末開始研發(fā)雙轉(zhuǎn)子滾動轉(zhuǎn)子壓縮機,現(xiàn)已投放市場。 在2.2kW(3P)以下的空調(diào)器中,暫時沒有可以替代滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的較好機型,。所以提高壓縮過程的效率,、降低噪聲、電動機變速控制,以及采用R410A等新制冷工質(zhì)后的相關(guān)技術(shù)問題等,是滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的研究方向,。 (2)滑片式壓縮機滑片式壓縮機屬于回轉(zhuǎn)式壓縮機的一種,主要用來提供壓縮空氣,排氣量一般在0.3~3m3/min,市場占有率較低,。旋葉式壓縮機是滑片式壓縮機的一種改型結(jié)構(gòu),由于它的起動性能較好,壓縮過程力矩變化亦不大,目前主要用于微型轎車和一些排量較小的工具車的空調(diào)系統(tǒng)。高速下的動力特性是這種壓縮機的主要技術(shù)研究方向,。 (3)禍旋壓縮機渦旋式壓縮機在過去十年中得到了快速發(fā)展,構(gòu)成了壓縮機技術(shù)發(fā)展的新亮點,。目前禍旋壓縮機已在柜式空調(diào)領(lǐng)域占有絕對優(yōu)勢。在車用空調(diào)領(lǐng)域,渦旋壓縮機的制冷系數(shù)已達2.0,顯示出較強的競爭力。渦旋壓縮機的發(fā)展在于擴大其制冷量范圍,進一步提高效率,使用替代工質(zhì)和降低制造成本等方面,。 (4)螺桿壓縮機螺桿式壓縮機具有尺寸小,重量輕,易維護等特點,是制冷壓縮機中發(fā)展較快的一種機型,。一方面,螺桿型線、結(jié)構(gòu)設(shè)計有了長足的進步,。另一方面,螺桿轉(zhuǎn)子專用鏡床特別是磨床的引進,提高了這對關(guān)鍵零件的加工精度與加工效率,使得螺桿壓縮機的性能得到了有效提高,。目前,螺桿壓縮機主要應(yīng)用于壓縮空氣和中型制冷熱泵空調(diào)系統(tǒng)。由于螺桿式壓縮機工作可靠性的不斷提高,使之在中等制冷量范圍內(nèi)已逐漸替代往復(fù)式壓縮機,并占據(jù)了離心式壓縮機的部分市場,。
三,、壓縮機的初步市場分析
1.氣體壓縮機 常用的氣體壓縮機有離心式氣體壓縮機和往復(fù)式氣體壓縮機。多年來,我國壓縮機制造業(yè)攻克不少難關(guān),取得重大突破,。但我國離心壓縮機在高技術(shù)、高參數(shù),、高質(zhì)量和特殊產(chǎn)品等方面還不能滿足國內(nèi)需要,50%左右產(chǎn)品需要進口,。國內(nèi)中小型往復(fù)式壓縮機已經(jīng)能夠基本滿足國內(nèi)石化行業(yè)需求,但大型往復(fù)式壓縮機還不能滿足市場需要,特別是技術(shù)含量高和特殊要求的產(chǎn)品還滿足不了國內(nèi)需求。預(yù)計“十一五"期間對大中型壓縮機的總量需求會比“九五"“十五"期間的需求增幅較大,尤其是超大型及特種工藝壓縮機更是如此,。根據(jù)目前形勢預(yù)測,今后五年的壓縮機市場基本是穩(wěn)中有升,。
2.家用空調(diào)壓縮機 目前,我國房間空調(diào)器的生產(chǎn)總量已經(jīng)超過美國,居世界第一位。2004全年壓縮機的表觀消費量(即銷量+進口量-出口量)為4200萬臺,而同期空調(diào)的產(chǎn)量高達4746萬臺,兩者之間有近550萬臺的缺口,。據(jù)估計,2005年全年將出現(xiàn)600萬臺的缺口空調(diào)壓縮機的供給局面較為緊張,。但隨著空調(diào)壓縮機企業(yè)的擴容和制冷空調(diào)企業(yè)的加人,我國空調(diào)壓縮機產(chǎn)銷量將在2006年達到7000萬臺,屆時國內(nèi)空調(diào)壓縮機或?qū)⒊霈F(xiàn)供大于求的局面。
3.汽車空調(diào)壓縮機 目前汽車空調(diào)壓縮機雖然型式多樣,但仍以斜盤壓縮機產(chǎn)量最多,回轉(zhuǎn)式產(chǎn)量最少,?;剞D(zhuǎn)式壓縮機零件少、效率高,是汽車空調(diào)壓縮機一個重要的發(fā)展方向,?;剞D(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機主要有旋葉壓縮機和渦旋壓縮機。旋葉壓縮機主要以日本松下株式會社和日本精工精機株式會社為主,日本電裝公司和杰克賽爾公司也都生產(chǎn)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機,。渦旋壓縮機主要以日本三電公司,三菱重工公司和電裝公司為主要生產(chǎn)廠,。國內(nèi)也有企業(yè)開始涉足回轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機。
四,、總結(jié)
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國的壓縮機設(shè)計制造技術(shù)也有了長足發(fā)展,在某些方面的技術(shù)水平也已經(jīng)達到國際先進水平,。但在一些方面與國際先進水平還存在一定差距。預(yù)計我國“十一五"期間的壓縮機需求增幅較大,這對我們既是機遇也是挑戰(zhàn),需要廣大壓縮機工作者共同努力,推動我國壓縮機技術(shù)的進步,。
壓縮機油使用周期和換油指標(biāo)問題 |
關(guān)于壓縮機油使用周期和換油指標(biāo)問題,,是一個十分重要的問題。大多數(shù)壓縮機廠都在各自的說明書中規(guī)定了壓縮機油的更換期,。但是,,簡單地以運行小時作為油的更換周期,是不盡合理的。因為同一類型壓縮機,,由于工作條件不同,,潤滑油在使用中的老化變質(zhì)程度是不同的。掌握油品老化傾向,,定期進行取樣分析,,根據(jù)理化指標(biāo)等性能變化來判斷油品老化程度,才能合理地確定換油周期,。 1,、壓縮機油的換油指標(biāo): (1)活壓式壓縮機: 高壓,內(nèi)部用(氣缸),,污油式一次潤滑,; 高壓,外部用(軸承),,換油質(zhì)量指標(biāo)為:粘度變化大于±15%,,酸值大于2.0mgKOH/g,殘?zhí)即笥?.0%,,正庚不溶物大于0.5%,; 低壓,汽缸,、軸承共用,,換油質(zhì)量指標(biāo)為:粘度變化大于±15%,酸值大于2.0mgKOH/g,,殘?zhí)即笥?.0%,, 正庚不溶物大于0.5%。 ?。?)回轉(zhuǎn)式壓縮機: 轉(zhuǎn)子,、軸承,換油質(zhì)量指標(biāo)為:粘度變化大于±15%,,酸值大于0.5mgKOH/g,,正庚不溶物大于0.2%。 ?。?)速度式壓縮機: 密封,、軸承,換油質(zhì)量指標(biāo)為:粘度變化大于±15%,,酸值大于0.5mgKOH/g,,正庚不溶物大于0.2%。 2,、輕負荷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機油換油指標(biāo): 40℃粘度運動粘度變化率超過±10%,,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,,正戊烷不溶物大于0.2%,潤滑油氧化安定性低于50分鐘(SH/T0193),。 3,、抗氨壓縮機油的換油指標(biāo): 40℃運動粘度變化率超過±10%,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,,閃點(開)比新油標(biāo)準(zhǔn)低8℃,,水分大于0.1%,破乳化時間大于80分鐘,,液相銹蝕試驗(15鋼棒,,24小時,蒸餾水)銹蝕,,氧化安定性小于60分鐘,,抗氨性能試驗不合格。 |
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風(fēng)冷式壓縮機常見故障分析 |
風(fēng)冷式壓縮機主機部件常見有三方面故障:1,、氣路系統(tǒng)故障 2,、油路系統(tǒng)故障 3、傳動機構(gòu)故障,。下面作一些系統(tǒng)分析 一、 氣路系統(tǒng)故障: 氣路系統(tǒng)由空濾器,、氣伐,、氣缸、活塞,、活塞環(huán),、中冷器、調(diào)節(jié)伐,、控制銅管,、壓叉、頂桿,、壓蓋,、頂桿彈簧等零件組成。 1,、 一級氣壓低,。可能原因:A,、空濾器是否堵塞,,拆除空濾進行觀察,(這里特別提醒用戶,,每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵,,防止灰塵進入氣缸發(fā)生早期磨損) B、檢查一級進氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現(xiàn)象或結(jié)碳情況,,若無,,用柴油或煤油作滲漏試驗 。 C,、檢查中冷器是否有堵塞現(xiàn)象,,打開中冷器底部排污伐,看排出氣流是否大,,或用手指堵住,,感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞,,可用煤油或松香水浸泡24小時,,重新裝上即可。嚴(yán)重堵塞只能重新更換,。(中冷器務(wù)必每天下班帶壓排污,,這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔,防止因油污沒有清除而產(chǎn)生結(jié)碳) 2,、 一級氣壓正常,,二級氣壓低??赡茉颍篈,、二級進排氣伐漏氣,拆下進行檢查,。 B,、調(diào)壓伐調(diào)壓螺桿松動,調(diào)壓伐調(diào)整首先把大拼緊螺母松開,,調(diào)緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右,,再調(diào)整小螺母到0.7mpa左右,使調(diào)壓伐起跳。 3,、 調(diào)壓伐不起跳,。可能原因:A,、清洗調(diào)壓伐,,重新裝上,按上述調(diào)節(jié)方法看是否起跳,,關(guān)小伐門,,若不起跳,拆開一級缸上控制銅管,,看是否有氣流產(chǎn)出,,氣流大,,證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂,,檢查各個零件磨損情況進行更換,,重新裝上進行檢查。二級缸上控制銅管,,檢查與一級缸方法一樣,。 4、 呼吸器冒氣比較大,。一般情況活塞環(huán),、氣缸磨損,或者是有輕微拉缸現(xiàn)象,,拆除氣伐,,看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現(xiàn)象。 二,、 油路系統(tǒng)故障: 油路系統(tǒng)由曲軸箱,、油底殼、粗過濾盒,、吸油管,、機油泵、精過濾器,、油泵軸承座,、曲軸連桿部件組成。 1,、 機油壓力低。A,、檢查油位及粗過濾盒,,正常情況下調(diào)緊油壓螺釘,在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘,,看壓力是否上升,。B、拆開到油壓表油管,,看出油管壓力如何,,若無壓力,檢查精過濾器,、機油泵及油泵軸承座上調(diào)節(jié)彈簧,。C、以上都正常,,最后檢查連桿瓦與曲軸間隙,,曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質(zhì)情況,。 2、 沒有機油壓力,。A,、此種情況一般為電動機反轉(zhuǎn),因此電動空壓機特別要注意電機旋轉(zhuǎn)方向,,從電機方向看電動機為順時針轉(zhuǎn)動,。B、管路進空氣或曲軸箱油道有裂紋,。 3,、 油溫高或油耗大。一般故障A,、機組冷卻效果差,,潤滑油太臟、變質(zhì),,需更換,,檢查風(fēng)扇皮帶、中冷器排污,。B,、拉缸或軸瓦過渡磨損,此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷,。C,、呼吸器阻塞:主要是呼吸器過濾器時間一長過濾效果差,拆下用汽油進行清洗,。(現(xiàn)此種呼吸器已作更改,,一般無此種情況發(fā)生)若市場有此種情況,可更換9/7以上呼吸器,,安裝孔位一致,。 三、 傳動機構(gòu)故障: 主傳動機構(gòu)由半聯(lián)軸節(jié),、柱銷,、彈性套、飛輪,、曲軸,、連桿、活塞,、活塞銷,、活塞環(huán)、氣伐組成,。次傳動機構(gòu)由主動齒輪,、油泵齒輪,、主動皮帶輪及風(fēng)扇輪、風(fēng)扇皮帶,、風(fēng)扇組成,。傳動機構(gòu)故障一般為有異常響聲或自動停機。 1,、 停起盤車,,若盤起車比較輕松、均勻,,一般是氣伐或氣缸上點間隙產(chǎn)生聲響,,若盤不動,一般為拉缸或拉瓦,,此種情況停機前呼吸器內(nèi)氣流很大,,同時有焦味產(chǎn)生。 2,、 異常響聲,,首先要判斷響聲來源。A,、若無法判定,,先空負荷運行聽響聲來源,此時有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小,,或者為主軸承有損害(主軸承損害一般隨著負荷加重響聲會加大)B,、空負荷正常,加載時有響聲,,一般為連桿軸瓦過度磨損與氣伐中伐片,、彈簧共振響聲,更換軸瓦或伐片,、彈簧即可,。
進入冬季,氣溫下降,,空壓機因使用不當(dāng)或維護不及時,常常會出現(xiàn)一些質(zhì)量事故,,造成很大的經(jīng)濟損失及安全隱患?,F(xiàn)對冬季空壓機一些注意事項及維護方法作一些分析。 一,、 隨著氣溫變化應(yīng)及時給予更換相對應(yīng)所需壓縮機油,,冬季用13#(新標(biāo)準(zhǔn)為100#壓縮機油),9/7以上空壓機柴油機建議用40CD冬季用油,,有些地區(qū)氣溫特別低,,應(yīng)更換凝點低于當(dāng)?shù)販囟鹊奶厥庥推贰? 二,、 開機前打開側(cè)蓋,觀察油品是否有變濃或凍結(jié)現(xiàn)象,,若有,,必須先給油品加熱,然后打開空壓機上所有排氣伐門,,盤動大飛輪運轉(zhuǎn)2-3圈后,,空負荷開機,帶機油壓力表機組,,認真觀察壓力表上壓力是否上升到正常值(即0.3-0.4mpa)聽是否有異響或異常氣體產(chǎn)生,,一切正常,空負荷運行15分鐘后,,關(guān)上閥門,,檢查各個控制線路是否正常,即調(diào)壓伐是否按規(guī)定起跳,,一,、二級壓力是否正常。一切正常后,,空壓機進入正常供氣狀態(tài),。(原因,一開機即工作,,潤滑不好,,很容易造成拉瓦、拉缸現(xiàn)象,,最后造成炸機) 三,、 冬季停機后一定要注意放空所有氣體、排污,、放水,,放空各種管道及氣包內(nèi)的水、氣,、油,,因冬季機組工作時,溫度比較高,,一停機后因外界溫度較低,,空氣冷卻后會有大量冷凝水產(chǎn)生,存在各種控制管道,、中冷器及氣包內(nèi),,容易使控制管路、中冷器堵塞,,氣包漲裂等隱患,。 四,、 柴動空壓機一定要在停機后,放空柴油機及水箱內(nèi)的水,,特別是水箱下面放水伐及柴油機進水管口處放水伐,,水冷空壓機氣缸下面放水伐及中冷器進、排水口處放水伐,。每年冬季都有用戶因沒有及時排水,,造成氣缸凍裂現(xiàn)象。早上開始使用柴油機,,水箱內(nèi)最好加上熱水,,這樣柴油機容易啟動。 五,、 電動型空壓機,,因冬季剛開機時,機組各潤滑部位油粘度比較高,,加上有些礦山上電壓相對偏低,,容易造成剛開機時啟動相對困難,一般采取方法先盤機組2-3圈,,點動空壓機3-4次,,把空壓機到氣包之間聯(lián)接鋼桿拆下或卸下一個排氣伐,讓機組啟動后,,空機運轉(zhuǎn)10分鐘,,停機,然后裝上所卸下零件重新開機,,一般都能讓機組正常運轉(zhuǎn),。另電動型空壓機每天開機后,讓其正常工作后,,可用萬用表測量其工作時電流情況,,一般正常情況為電機額定電流±5%范圍內(nèi),若超過正常電流10%,,機組有問題或電壓偏低,,應(yīng)停機檢查,不然電機容易發(fā)熱燒壞,。 建議條件許可,,盡可能冬季把空壓機放在室內(nèi)或建個臨時帳篷,這樣可延長機組使用壽命,。
進 氣 閥 的 選 擇
進氣容量調(diào)節(jié)閥(以下簡稱 進氣閥)是螺桿式空氣壓縮機(以下簡稱螺桿空壓機)的氣量調(diào)節(jié)核心部件,在螺桿空壓機的配套件中尤為關(guān)鍵,。由于螺桿空壓機實行無人值守操作,,所以進氣閥的使用可靠性成為螺桿空壓機制造廠家的首選指標(biāo),。由于作者在美國壽力(SULLAIR)亞洲壓縮機公司從事螺桿式壓縮機設(shè)計工作多年,有機會接觸目前美國螺桿空壓機公司使用的AIR-CON公司的進氣容量調(diào)節(jié)閥,。此閥在美國螺桿空壓機市場配套四十多年,,產(chǎn)品使用可靠性極其穩(wěn)定,而且沒有易損件,,擁有多項國際性專利,,所以在美國,加拿大等美洲市場,,亞洲市場全球化廣泛配套,。
一. 結(jié)構(gòu)介紹 進氣閥由進氣閥體,放空閥,,壓力調(diào)節(jié)器(也稱容調(diào)閥),,電磁閥及管路附件組成,主要功能是在控制系統(tǒng)作用下調(diào)節(jié)壓縮機的進氣量,,使其與用戶的用氣量保持一個經(jīng)濟的匹配,。該閥既可使用于雙螺桿又可用于單螺桿。下面分別介紹各部分的結(jié)構(gòu)及特點:
a ) . 進氣閥體 圖一所示閥體為整體澆鑄,,具有穩(wěn)定的強度和良好的經(jīng)濟性,,其整體被均勻地使用高級電泳處理工藝,內(nèi)外表面均不會生銹,。進氣口密封是用強度相對較高的材料制造,,這樣可以確保承受一定的卸載沖擊力。復(fù)位彈簧可確保螺桿機頭腔內(nèi)無真空度時自動復(fù)位,,不會在停機時螺桿反轉(zhuǎn)而噴油,。緩沖彈簧可確保在關(guān)閉進氣閥時有一緩沖而不至于產(chǎn)生較大的沖擊震動及噪音。
b ) . 放空閥 自潤滑材料密封使得壽命更長,;一端接入的導(dǎo)通信號即可使其快速放空,;無彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計更趨合理。
c ) . 壓力調(diào)節(jié)器(容調(diào)閥) 可按一定比例輸出壓力信號,,可與進氣閥體有機匹配,,調(diào)節(jié)進氣量與用戶用氣量。
d ) . 電磁閥 德國寶帝( Burkert )公司原裝進口的二位三通電磁閥,,帶手動開關(guān),,即使突然斷電情況下也可手動操作;內(nèi)孔大泄放快,,信號響應(yīng)迅速,。8W大功率,發(fā)熱量更少,壽命更長,。
二. 無易損件設(shè)計 目前中國市場流行的幾種進氣閥均存在易損件的問題,,如控制氣缸膜片易損件,臥式進氣閥O形圈維修包等易損件,,客戶不能接受除三濾以外的空壓機易損件,。這不僅需要客戶支付高昂的易損件費用,同時也需要制造廠支付額外的更換成本,,還會影響到客戶的正常使用,,甚至對客戶以后需添置的空壓機選購還會帶來一定的影響。 美國AIR-CON公司的進氣閥有其獨特巧妙的設(shè)計結(jié)構(gòu)(如圖一),,以下結(jié)構(gòu)確保該閥不存在易損件:
a ) . 進氣口高硬度密封材料 可保證在關(guān)閉進氣閥時的氣體沖擊作用力下而不會損壞,,同時也可有效地阻止回油從進氣口噴出。
b ) . 防水設(shè)計 關(guān)閉進氣閥所需的控制氣體在常溫下會有冷凝水產(chǎn)生,,冷凝水中有可能含有酸性或堿性的物質(zhì),,如果密封圈在這樣的冷凝水中長期浸泡,將使其膨脹變形而導(dǎo)致不能密封,。歐洲某些進氣閥的臥式結(jié)構(gòu)決定了其冷凝水沉積在最下部,,而其橫向運動的O形密封圈的下部直接被浸泡在冷凝水中,從而導(dǎo)致O形圈短時間內(nèi)(一般在三個月或半年左右)膨脹變形而不能密封,,這是其進氣閥產(chǎn)生易損件的根本原因,。AIR-CON的進氣閥從結(jié)構(gòu)上可看出,其僅有的一個O形圈(耐磨氟橡膠)永遠在冷凝水的上方,,也即O形圈永遠不會接觸到冷凝水,,同時該閥配備的二位三通電磁閥在加卸載切換時可將冷凝水與控制氣體一并排出,從而保證O形圈在理想的環(huán)境下工作,,進氣閥O形圈的壽命至少在五年以上,,不會在進氣閥出現(xiàn)易損件。壽力機器的大批量使用更加證明了這一點,。
c ) . 電磁閥排水功能 AIR-CON進氣閥配備德國寶帝(Burkert)公司生產(chǎn)的原裝進口二位三通電磁閥,,該電磁閥在加載和卸載切換時會將關(guān)閉進氣口的控制氣體排出,這樣也就將冷凝水一起帶出,,從根本上保證沒有冷凝水積聚,。但歐洲的臥式進氣閥所采用的二位二通電磁閥不具備排水功能,從而使得積聚的冷凝水越來越多,,這樣被浸泡的O形圈也就老化得越來越快,。
d ) . 無偏磨現(xiàn)象 因為重力的影響,臥式進氣閥的結(jié)構(gòu)決定著其O形圈下部的摩擦力將會比上部的更大,,在摩擦力的作用下不可避免地會在O形圈的下部產(chǎn)生偏磨,,也即O形圈的下部磨損將會比上部更多,,這樣久而久之就會產(chǎn)生進氣閥的控制氣體泄漏,當(dāng)停機螺桿反轉(zhuǎn)時,,油就會從進氣閥噴出,。AIR-CON的立式進氣閥不存在重力影響而偏磨,立式進氣口的密封圈磨損是均勻的,,補償也是均勻的,不會在停機時噴油,。
以上四點決定了AIR-CON進氣閥無易損件,。
三. 復(fù)位彈簧設(shè)計確保不噴油 一般小型螺桿空壓機均采用皮帶驅(qū)動,但在皮帶全部斷裂的情況下,,此時控制系統(tǒng)仍然處于加載狀態(tài),,當(dāng)螺桿反轉(zhuǎn)時潤滑油就會從進氣口噴出。有些進氣閥沒有復(fù)位彈簧,,這種情況下潤滑油就會毫無阻礙地全部噴出,。但AIR-CON的進氣閥由于有復(fù)位彈簧設(shè)計,只要螺桿反轉(zhuǎn),,機頭內(nèi)的真空度就會消失,,復(fù)位彈簧立刻關(guān)閉進氣口,從而確保潤滑油在任何情況下都不會噴出,。 | 四. 方便使用 a ) . 該閥的部件被有機地組合成一個整體系統(tǒng),,管路少,既美觀,,又便于制造廠管路安裝連接,,僅需從儲氣罐接一路進氣即可全部實現(xiàn)自動控制; b ) . 無需配置油截止閥和排氣止回閥,; c ) . 既可使用ON/OFF開關(guān)方式,,也可使用容量調(diào)節(jié)模式。 d ) . 結(jié)構(gòu)簡單易于售后服務(wù)人員判斷問題,,解決問題,。 結(jié)論 綜上所述,美國AIR-CON公司的進氣閥最適用于螺桿式空壓機,。
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