空氣壓縮機為傳動機械,，高速運轉的設備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫,，而過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化，嚴重時會使
整個主機燒毀,，雖然空氣壓縮機廠家都對高溫加裝了保護裝置,，但故障的存在會使該保護裝置頻繁動作，影響客戶的正常生產(chǎn),。
引起空壓機高溫的情況眾多,，如果盲目的尋找故障的根源不但效益低，浪費人力物力資源,，更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象,，甚至失去下次合作的機會。
本站對該故障進行了多年的研究摸索,，經(jīng)多次現(xiàn)場操作,，現(xiàn)整合出一套噴油螺桿空氣壓縮機的快速查找高溫故障源的方法，供大家參考：
首先我們對噴油螺桿空壓機的溫度作一了解：通常噴油螺桿機應該工作在65~98℃較宜,，油溫過低會影響油和水的分解,，導致油乳化，降低了潤滑油的壽命,；而
過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗,，潤滑油粘度會降低，使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗,，甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,，溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁?/span>
現(xiàn)熱分解，生成對工作有害的游離碳,、酸類物和水分（結碳）,，嚴重時會使螺桿卡死。
油的循環(huán)過程可以理解為兩路,，即機頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機頭,；而另一油路又可分為兩個過程，即機頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機油
過濾器至機頭,，當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時（一般為71℃時動作）油路循環(huán)過程為：機頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥（匯合）至 機
油過濾器 至 機頭,。
如果以上全都理解，接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管（A,、B,、C,、D管）的溫差來判斷高溫的跟源：
1）高溫時：首先要排除是否為機頭本身故障，判斷方法為：了解機頭近期有無大修,、潤滑油是否用的正品,、機組潤滑油是否過少，關機后手盤轉子,，感覺有無卡滯,，
開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響,、如因以上原因引起的高溫,，油路應為正常，則油管 A,、C點溫度值接近,，因為設備處于高溫，所以溫控閥處于完全工
作狀態(tài),，固D,、B點溫差也接近，并明顯低于A,、C點（正常時的溫差可通過風扇,、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進行計算）,；
注：D,、B點在任何情況下都是相通的，部分溫控閥只有三個接口,，而D點是用三通直接接在B管上,。
分析：此時溫控閥為正常狀態(tài)，潤滑油從油氣分離罐流向A,、C點,，經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點,，油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,，最后回到機頭,，所以
此時的油溫差應是A≈C，因設備屬高溫狀態(tài),，固溫控閥處于全開狀態(tài),，所以D≈B，A,、C > D,、B,；
2）高溫時：如D、B點溫度過度小于A,、C,，此時檢查油過濾器是否堵塞；
分析：機油過濾器堵塞：該情況油路和上面所述相同,，只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少,，此時D、B點的油長時間停留在冷卻器處冷卻,，固D,、B點溫度與A、
C點溫度差別很大,。而高溫則是因為到機頭的油過少,，無法滿足機頭冷卻所需的油量。
3）高溫時,，D點溫度略小于B點,，而B點溫度又只是略小于A、C點,，則溫控閥閥芯未能全打開,，此時應檢查溫控閥；
分析：上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況,，如果D點溫度略小于B點,，而B點溫度又只是略小于A、C點,，證明：溫控閥閥芯未能全打開,，此時潤滑油應是從油氣
分離罐流向A點，部分潤滑油流向C點,，部分潤滑油流向B點,，C點的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點與B點匯合，再經(jīng)油過濾器流向機頭,，所以A≈C > B > D,；
4）高溫時，D,、B點溫度略小于A,、C點，此時檢查冷卻器冷卻系統(tǒng),；
分析：冷卻器散熱效果不好：此時潤滑油應是從油氣分離罐流向A,、C點經(jīng)冷卻器流向D、B點,，再經(jīng)油過濾器流向機頭,，因冷卻器不可能100%失效,，故A、C與 D,、
B還是略有溫差,，所以A≈C > D≈B；
5）高溫時,，如A,、B、D點溫度接近,，C點溫度明顯低于A,、B、D點,，證明溫控閥沒有工作,；
分析：溫控閥無動作：此時油路從油氣分離罐流向A點，因溫控閥未動作,，A點的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點,，因B點與D點管道相通，D點與C點相通但中間有冷卻
器,，固A≈B≈D > C,；
6）高溫時，如A,、B,、C、D點溫度值接近,，此時原因較多,，如散熱器沒起到作用、冷卻風扇沒有工作等,。
分析：散熱器未起作用（如散熱器壁面嚴重結垢）：此時潤滑油從油氣分離罐流向A,、C點，經(jīng)冷卻器流向D,、B點,，油在D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,，
最后回到機頭,，因冷卻器未起到散熱作用，固A≈C≈D≈B,；
冷卻風扇沒有工作：該故障肉眼可發(fā)現(xiàn)，油路情況和散熱器未起作用的油路相同,；
